整備新幹線 見切り発車の重いツケ

　新幹線は、高速道路と同様に国家の重要なインフラであり、国が100%負担すべきものではないだろうか。(高速道路も無料化)　列車の運行はもちろん、鉄道や駅の管理は民間で行うべきだろうが、鉄道網は国家戦略として国が施設すべきと考える。

　国家のインフラとして考えるわけだから、必要性や合理性は当然考慮すべきだが、採算性はそれほど考慮する必要はないと思う。　全県を通す必要があるかどうかは別として、少なくとも四国を含めた、九州南端から北海道北端までを貫通させ、そのルートも太平洋側ルートと日本海側ルートの両方を整備した方がよい。

　走らせる列車についても、飛行機や車と同様、特定企業に独占させるのではなく、複数企業の列車を走らせることによって、はじめて競争原理が働くのではないだろうか。　それによって、人間だけを運ぶのではなく、貨物列車も走らせるなど、いろいろアイデアが出されるのではないだろうか。

　鉄道に限らず、一般に公共事業の見積もりは甘く、容易に増加する傾向にあるので、見積もり責任を明確にすることと、ただ厳しければよいというものでもないが、発注業者への費用管理の仕組みも見直す必要がある。

朝日新聞 社説：「整備新幹線　見切り発車の重いツケ」